Van Rysel a présenté ce jeudi, au salon Rouleur Live de Londres, ses deux nouveaux vélos de route : le RCR-R PRO et le RCR-R. Conçus avec l’équipe Decathlon CMA CGM, ils arriveront dans le commerce le 5 janvier 2027. Paul Seixas, lui, n’a pas attendu : c’est sur le RCR-R PRO qu’il a remporté le Tour de Lombardie.
La marque nordiste, qui équipe Decathlon CMA CGM, a mis deux ans et demi à mettre au point cette nouvelle plateforme, dessinée et développée à Lille. Les ingénieurs ont croisé simulations numériques des écoulements d’air (CFD), essais en soufflerie et retours des coureurs professionnels. Au total, 13 prototypes ont été testés en CFD, 5 en soufflerie, et 7 versions du cadre ont vu le jour avant la validation du modèle final. L’idée : trouver le bon équilibre entre poids, aérodynamisme et maniabilité.
Plusieurs coureurs de l’équipe ont participé aux essais, notamment Paul Seixas, Nicolas Prodhomme et Matthew Riccitello, lors de stages en Sierra Nevada. Le Français ne cache pas son enthousiasme. « J’avais déjà roulé sur la première génération du RCR-R PRO et gagné plusieurs courses dessus. C’était déjà une machine exceptionnelle. Mais dès ma toute première sortie sur le nouveau prototype, lors d’un stage plus tôt cette année, je l’ai tout de suite senti. Le vélo est plus léger, plus aérodynamique et surtout plus stable en descente. Quand on descend à plus de 100 km/h, la confiance dans son matériel est essentielle », explique-t-il.
Sa victoire en Lombardie, il la voit comme une validation : « Gagner une classique sur ce vélo, c’est la confirmation ultime. Il réagit immédiatement quand j’attaque, tout en gardant sa vitesse sur le plat et dans les descentes techniques. » Chez Van Rysel, on ne vise pas petit. Jérémie Debeuf, chef de produit vélos de route, l’assume : « Avec le nouveau RCR-R, l’ambition de Van Rysel devient réalité : concevoir le matériel le plus performant au monde, avec l’objectif de gagner le Tour de France. »
Un cadre de 705 grammes pour le RCR-R PRO
Le RCR-R PRO reçoit un cadre en carbone Super Haut Module / Haut Module annoncé à 705 grammes en taille M (±5 %), le plus léger jamais produit par la marque. Le RCR-R, plus accessible, reprend la même conception avec un carbone Haut Module / Haut Module : son cadre pèse 883 grammes. Les deux partagent une fourche de 360 grammes. Monté en SRAM Red AXS, le RCR-R PRO s’affiche à 6,6 kg.
Van Rysel explique avoir privilégié la rigidité à l’avant pour le transfert de puissance, et une flexibilité contrôlée à l’arrière pour la motricité et la maniabilité. La marque a aussi développé un bidon et un porte-bidon aérodynamiques, vendus séparément, qui feraient gagner jusqu’à 6,3 watts à 45 km/h par rapport à la génération précédente.
Prix et disponibilité
Les deux vélos seront commercialisés à partir du 5 janvier 2027, sous réserve de disponibilité selon les marchés. En Europe, les prix iront de 3 299 à 8 499 euros selon la version et le groupe choisi, en Shimano ou en SRAM électronique. La gamme sera distribuée en Europe, au Royaume-Uni, en Chine, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud.