Picnic PostNL et Jayco AlUla manquent encore à l’appel : les deux formations WorldTour n’ont pas remis à temps un dossier complet à l’UCI pour leur licence 2027. Rien d’alarmant à ce stade, mais chacune doit régler un problème bien précis dans les prochaines semaines.
Lundi, l’UCI a annoncé avoir reçu 48 demandes de licence WorldTour ou ProTeam pour la saison 2027, dont 18 pour des équipes WorldTour masculines. Deux noms n’apparaissaient pourtant pas sur la liste publiée : Picnic PostNL et Jayco AlUla, dont les dossiers étaient incomplets à l’échéance du 15 octobre. Leurs équipes féminines sont dans le même cas. Pas de quoi crier à la catastrophe pour autant : les deux structures sont bien comptabilisées parmi les candidatures et peuvent encore compléter leur dossier. Jayco AlUla l’an dernier, ou XDS Astana l’année précédente, avaient connu le même retard avant de décrocher leur licence.
Picnic PostNL doit trouver un nouveau partenaire vélo
Côté néerlandais, le blocage vient du matériel. Picnic PostNL roule sur des Lapierre, une marque française plongée dans la tourmente par les difficultés financières de sa maison mère, Accell Group. L’équipe doit donc fournir à l’UCI des informations sur son futur partenaire technique pour 2027. Elle n’a pas encore dévoilé lequel, mais espère le faire rapidement. La formation confirme être en train de finaliser les dernières formalités.
Le contexte ne l’aide pas. Picnic PostNL n’avait obtenu qu’une licence WorldTour d’un an pour 2026, comme c’était déjà arrivé pour 2023. L’équipe fait aussi l’objet d’une enquête indépendante, ouverte après la publication la semaine dernière d’un article de la NOS et d’In De Waaier évoquant un climat de peur en interne. Plusieurs coureurs et membres du staff importants quittent la structure cet hiver. Il y a deux semaines, l’équipe assurait pourtant préparer 2027 avec l’ambition de rester dans le WorldTour, chez les hommes comme chez les femmes.
Jayco AlUla, le même scénario que l’an dernier
Chez Jayco AlUla, le souci touche à la propriété de l’équipe. Gerry Ryan, son principal bailleur de fonds, prend du recul à partir de 2027 et ne gardera qu’une participation minoritaire. L’équipe australienne parle d’un problème technique lié à cette passation : les transactions financières internationales nécessaires à la garantie bancaire obligatoire prennent du temps. Elle se dit déjà tournée vers sa 16e saison dans le WorldTour.
L’an dernier, Jayco AlUla avait déjà bouclé son dossier in extremis. Trois jours de plus, et l’équipe aurait cessé d’exister. Pour rappel, l’UCI exige notamment une garantie bancaire, des documents financiers et administratifs, ainsi qu’au moins 10 contrats de coureurs signés.
Un détail du règlement n’a rien d’anodin : tant que le dossier n’est pas complet, les coureurs de ces équipes ont le droit de rompre leur contrat de manière anticipée, sous réserve d’autres dispositions applicables. Ce droit disparaît dès que l’équipe régularise sa situation.
TotalEnergies confiante, deux équipes vont disparaître
Chez les ProTeams, TotalEnergies et Euskaltel-Euskadi manquent aussi sur la liste, mais toutes deux comptent finaliser leur inscription. TotalEnergies a déjà fourni sa garantie bancaire et s’est entendue avec plusieurs coureurs pour 2027, malgré de nombreux départs. Jean-René Bernaudeau se dit confiant pour retrouver le Tour de France l’an prochain. Absentes elles aussi, Kern Pharma et Flanders-Baloise vont en revanche disparaître.
L’UCI examinera les dossiers avec le cabinet PwC sur des critères financiers, administratifs et éthiques. La liste définitive des WorldTeams et ProTeams 2027 sera publiée le 8 décembre.
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